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新聞動(dòng)態(tài)西寧汽車行業(yè)中的齒條起到什么作用？
汽車行業(yè)中的齒條起到什么作用？
汽車行業(yè)中的齒條起到什么作用？身為齒條廠家的我們?yōu)槟U述下。
長(zhǎng)期來，我國(guó)的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個(gè)齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橐苿?dòng)，或?qū)⒁苿?dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)。齒條是長(zhǎng)條形，一側(cè)有齒，可認(rèn)為是一個(gè)直徑無窮大的齒輪上的一段。從這些工藝的實(shí)際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度（精確度）精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也比較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強(qiáng)力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性(Flexible)較差。
使用MKL7150×10數(shù)控強(qiáng)力成形磨床，并采用臺(tái)式金剛滾輪修整器或者采用臺(tái)式金剛碟形應(yīng)用
Y、Z軸聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)成形修整的方法，在厚度爲(wèi)240mm的砂輪上修整出齒條齒形輪廓。機(jī)床采用緩進(jìn)給強(qiáng)力深切成形的方式，在砂輪的全寬度上磨削出整體的齒形。機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)爲(wèi)西門子840D系統(tǒng)，在磨削過程(guò chéng)中，除工件裝卸外，均可執(zhí)行數(shù)控程序自動(dòng)完成加工，磨削工作循環(huán)是“粗磨-修整砂輪-精磨”，垂直總進(jìn)給量8mm，直接磨出成形齒，單件加工時(shí)間約爲(wèi)1。4分鐘。
當(dāng)然，各個(gè)生產(chǎn)廠根據(jù)自身的設(shè)備、加工批量、生產(chǎn)工作效率等因素采用不同的加工工藝。如荊州 隆等汽車零部件生產(chǎn)廠爲(wèi)了充分利用原有的生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)節(jié)約加工費(fèi)用(expense)，也爲(wèi)了進(jìn)一步提高加工效率，由原來的粗磨、精磨分兩刀進(jìn)行，改成在上磨床進(jìn)行成形磨削之前，用銑床在工件上先銑出一個(gè)頂面，再上MKL7150數(shù)控強(qiáng)力成形磨床磨一刀就下料了，每臺(tái)機(jī)床每天的產(chǎn)量在1000件左右。
汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)數(shù)控強(qiáng)力成形磨有更大的需求
近年來，我國(guó)的汽車工業(yè)連續(xù)保持高速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，到2020年，我國(guó)的汽車產(chǎn)量將達(dá)到1800萬輛。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個(gè)齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橐苿?dòng)，或?qū)⒁苿?dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)。齒條是長(zhǎng)條形，一側(cè)有齒，可認(rèn)為是一個(gè)直徑無窮大的齒輪上的一段。我國(guó)雖然已成爲(wèi)一個(gè)汽車大國(guó)，但汽車零部件生產(chǎn)(Produce)仍落後於國(guó)際水平，許多汽車零部件產(chǎn)品(Product)的主機(jī)、品種、水平尚不能滿足需要，需要裝備(Equipment)制造企業(yè)采用先進(jìn)裝備進(jìn)行技術(shù)改造，這爲(wèi)機(jī)床行業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)會(huì)。