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新聞動(dòng)態(tài)齒輪加工齒輪傳動(dòng)中振動(dòng)大的原因分析
齒輪加工齒輪傳動(dòng)中振動(dòng)大的原因分析
在具有良好潤(rùn)滑的閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面常見的失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕，即疲勞磨損。齒輪受力后，齒面會(huì)產(chǎn)生接觸應(yīng)力。在使用過程中，在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，牙齒表面(或表層下一定深度)出現(xiàn)輕微的疲勞裂紋，裂紋繼續(xù)擴(kuò)展擴(kuò)展，牙齒表面金屬碎屑脫落，形成點(diǎn)狀凹坑。齒面點(diǎn)蝕后，齒面被破壞，使振動(dòng)和噪聲增加，無法正常工作。
點(diǎn)蝕主要發(fā)生在靠近連接線的根部表面，因?yàn)樵趪Ш线^程中，當(dāng)齒輪齒在連接線附近嚙合時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度方向發(fā)生變化，油膜不易形成。而當(dāng)齒距線附近嚙合時(shí)，同時(shí)嚙合的齒數(shù)橡膠注射成型機(jī)，對(duì)于正齒輪往往只有一對(duì)齒接觸。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，所以點(diǎn)蝕朂容易發(fā)生在節(jié)點(diǎn)線附近。
硬齒面齒輪不易出現(xiàn)不可擴(kuò)展的麻點(diǎn)，當(dāng)麻點(diǎn)擴(kuò)展時(shí)，形成可擴(kuò)展的麻點(diǎn)。對(duì)于表面硬化和表面滲碳硬化的鋼齒輪，其齒面疲勞裂紋往往首先出現(xiàn)在淬火硬層與軟芯交界處。裂紋擴(kuò)展后，齒面會(huì)剝落，與齒面麻點(diǎn)的外觀不同，剝落麻點(diǎn)的面積和深度大于麻點(diǎn)。這種齒面剝落現(xiàn)象稱為剝落。