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新聞動態(tài)拉薩主動錐齒條加工工藝介紹
主動錐齒條加工工藝介紹
主動錐齒條加工工藝 主動錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術(shù)要求很高，北京北齒有限公司通過對其加工工藝的分析，對不足之處加以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了低成本、高品質(zhì)的生產(chǎn)。 主動錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術(shù)要求很高，北京北齒有限公司通過對其加工工藝的分析，對不足之處加以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了低成本、高品質(zhì)的生產(chǎn)。
驅(qū)動橋主動錐齒條是發(fā)動機(jī)縱置車輛都必須配備的驅(qū)動橋的重要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和安裝軸承的軸徑和聯(lián)接傳動的花鍵軸及外螺紋組成，是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到驅(qū)動車輪的重要傳動齒輪。
傳統(tǒng)車削工藝的不足
傳統(tǒng)的車削加工工藝采用以仿形車床為主的工藝，不僅工序多、流程長，而且質(zhì)量控制和物流管理都不能滿足精益制造的要求。
從表1中可以看出，生產(chǎn)線上共布置有8臺機(jī)床，需要安排8名操作人員，單件工時(shí)約7min，工藝流程節(jié)拍約為14min。我們通過分析，發(fā)現(xiàn)原有生產(chǎn)線存在以下缺點(diǎn)：
1. 機(jī)床裝備落后
原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸完全依靠操作者人工調(diào)整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質(zhì)量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。
2. 工件夾持方式造成工序多
原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調(diào)換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。
3. 毛坯去除量大
工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，必須分為多次走刀，不僅費(fèi)時(shí)，材料浪費(fèi)也很大。
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