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汽車行業中的齒條起到什么作用？身為齒條廠家的我們為您闡述下。

長期來，我國的汽車行業大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉向齒條齒型的加工。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉動變為移動，或將移動變為轉動。齒條是長條形，一側有齒，可認為是一個直徑無窮大的齒輪上的一段。從這些工藝的實際應用來看，插削、銑削的精度（精確度）精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也比較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性(Flexible)較差。 

使用MKL7150×10數控強力成形磨床，并采用臺式金剛滾輪修整器或者采用臺式金剛碟形應用

Y、Z軸聯動實現成形修整的方法，在厚度爲240mm的砂輪上修整出齒條齒形輪廓。機床采用緩進給強力深切成形的方式，在砂輪的全寬度上磨削出整體的齒形。機床的數控系統爲西門子840D系統，在磨削過程(guò chéng)中，除工件裝卸外，均可執行數控程序自動完成加工，磨削工作循環是“粗磨-修整砂輪-精磨”，垂直總進給量8mm，直接磨出成形齒，單件加工時間約爲1。4分鐘。 

當然，各個生產廠根據自身的設備、加工批量、生產工作效率等因素采用不同的加工工藝。如荊州 隆等汽車零部件生產廠爲了充分利用原有的生產設備，同時節約加工費用(expense)，也爲了進一步提高加工效率，由原來的粗磨、精磨分兩刀進行，改成在上磨床進行成形磨削之前，用銑床在工件上先銑出一個頂面，再上MKL7150數控強力成形磨床磨一刀就下料了，每臺機床每天的產量在1000件左右。 

汽車工業的發展對數控強力成形磨有更大的需求 

近年來，我國的汽車工業連續保持高速增長的發展勢頭，到2020年，我國的汽車產量將達到1800萬輛。齒條是與齒輪相配的一種條形零件。它等于直徑無限大的一個齒輪周緣的一段。一邊均勻分布著許多齒，與齒輪相嚙合，將轉動變為移動，或將移動變為轉動。齒條是長條形，一側有齒，可認為是一個直徑無窮大的齒輪上的一段。我國雖然已成爲一個汽車大國，但汽車零部件生產(Produce)仍落後於國際水平，許多汽車零部件產品(Product)的主機、品種、水平尚不能滿足需要，需要裝備(Equipment)制造企業采用先進裝備進行技術改造，這爲機床行業的發展提供了難得的機會。